Tilbage i slutningen i oktober blev jeg enig med mig selv om at de ting jeg kunne få pulverlakeret skulle pulverlakeres, da dette holder bedre end alm. autolakering, af hvad jeg har hørt. Problemet ved det er dog, at man i de fleste tilfælde så mister noget glans, metallic effekt og begrænser sig på farvekoderne. Det gav sig også hurtigt tilkende da jeg forsøgte at finde farvekoder inden for pulverlakering der matchede dem Street Magicen havde. Jeg fandt dog frem til et firma som hed Dan-Color, som havde lavet deres egne metallic farver til pulverlakering. Efter at have set disse farver og vendt hvilken farve jeg skulle bruge til de ting som skulle males, blev jeg hurtigt enig med mig selv om at Dan-Color skulle udføre arbejdet. Og nu har jeg så endelig fået tingene tilbage, efter lid tumult og travlhed i firmaet, men resultatet er blevet rigtig godt !

Der er selvfølgelig flere ting, som er blevet malet, mest sort, og stellet har fået samme farve som fælgene. Der kommer nogle flere billeder når jeg lige får tid til at kigge på det hele 🙂

I min søgen på nettet efter info omkring Street Magic, har jeg fundet en masse ting.
NB: Jeg vil løbende opdatere dette indlæg i takt med at jeg finder noget nyt som kan være brugbart 🙂

• Katalog med stumper
  Dette katalog kan også virke delvist som et opslagsværk til hvordan tingene skal samles. De skriver dog at det IKKE kan bruges til det, men jeg har nu alligevel haft nytte af det på denne måde 🙂
• Service Manual
  En manual med alt fra lednings diagram, til hvor meget moment de forskellige skruer skal spændes i, og hvordan man laver service og skilder alt ad. Denne manual er så meget værd, og jeg forstår ikke at jeg ikke har haft den tidligere da jeg skruede i Street Magic. Et must-have!
• Info om aflæsning af stelnummer
  Kan fortælle hvor gammel stellet er, og diverse andet
• Suzuki Farvekode skema
  En liste over diverse farvekoder og deres kombinationer benyttet af Suzuki. Indeholder bl.a. de farvekoder jeg fik udleveret af KB Motorservice i Skive.

For at kunne få malet Street Magic’en i original farverne blev jeg selvfølgelig nødt til at anskaffe mig nogle farvekoder. Efter at have ledt efter disse på nettet i lang tid, besluttede jeg mig istedet at kontakte en Suzuki forhandler, og der lå tilfældigvis en lige i nærheden. Men de kunne faktisk ikke hjælpe mig med dette.

De henviste istedet til KB Motorservice i Skive, som de mente lå inde med den nødvendige info og kunne bestille malingen hjem også hvis jeg skulle få brug for det. Jeg havde på forhånd fundet frem til diverse farvekoder på nettet, men var stadig i tvivl om det nu var de rigtige jeg havde fundet, og det kunne damen jeg snakkede med hos KB Motorservice sandsynligvis hjælpe mig med.

Jeg ønsker som sagt at få lavet Street Magic’en i stand, så den fremstår så tæt på originalen som mulig. Farven jeg ønsker at have skjoldene i er den blå/lilla. Der er, så vidt jeg ved, kun denne farve og almindelig sort. Den jeg selv havde for mange år siden var i den blå/lilla så det skal denne også være. Tanken var at købe nye skjolde i den blå/lilla farve og male dem jeg har i sort og evt. sælge eller beholde selv. Jeg har noget maling fra min Polo i sort det sikkert kan bruges!

Nå, men damen hjalp mig frem til følgende koder i Suzukis farveindex:

• Stellet og hjulene har samme farve. De har farve koden 12R, som hedder Tight Silver Metallic
• Skjoldenes farvekode hedder Y0P, som hedder Candy Moon Shadow Blue
• Variomatik skjoldet, som er sort normaltvis bruger 019, som simpelthen bare hedder Black
• Plastik dækslet der sidder foran koblingen, på variomatik skjoldet havde farvekoden Y0J
• Hun kunne ikke finde nogen farvekode på fodhvilerne desværre

Det var alt for denne gang. Nu skal jeg sådan set bare have fundet ud af hvad jeg gør. Skal det pulverlakeres og er det overhovedet muligt med sådanne farvekoder ? Eller skal det autolakeres ?

Igår kom jeg igang med at skille maskinen ad, og det gik faktisk en del hurtigere end jeg havde regnet med at det ville ! Jeg har ferie pt., så har god tid til at gå og rode med den i mit eget tempo 🙂

Kort tid efter at jeg gik igang

Udfra hvor meget rust der var rundt omkring havde jeg egentlig regnet med at der var flere ting som ville blive problematiske at skille ad pga. bolte som er irret/rustet fast. Men der har sådan set kun været et par enkelte steder, hvor jeg er blevet nødt til at borre skruer ud. Bremsekaliberen og boltene ved plastikskærmene til beskyttelse af gaffelbenene på forgaflen, som jeg godt vidste på forhånd.

Bremsekaliberens problem var at udluftningsskruen var rustet fast, men jeg fik den boret ud med et bor der var en lille smule mindre end bolten. På denne måde skånede jeg gevindet og smed en ny udluftningsskrue i efter at jeg fik resterne af den gamle ud med en gevindskærer. Så hvis det jeg har fået lavet også er tæt, så sparede jeg da lige en ny bremse kaliber! Yay (den koster alligevel næsten 2000 kr hos speedline.dk) !

Det gik tilgengæld knapt så godt med at få boret boltene ud i forgaffel benene. Problemet er at der er brugt rustfrie bolte. Og stedet de er monteret i er aluminium. Så jeg endte selvfølgelig med at bore en lille smule skævt :/

Øv. Gevindet overlever sku ikke !

Det betyder nu at jeg går Plan B: Gevindet på lade livet, og istedet må jeg bruge en møtrik på den anden side. Men det fungere også helt fint, og er sådan set nemmere hvis en lignende situation skulle komme på et senere tidspunkt.

Da jeg kom længere med at få skildt alt ad blev det også mere tydeligt at stellet bl.a. trængte til en kærlig hånd. Det var godt rustet til

Og man kunne godt se at maskinen havde stået stille længe. Den var fuld af grannåle under sædet osv 😛

Ledningsnettet er også lidt et kapitel for sig selv. Specielt bag forskærmen er det nærmest bare mast ind, som det ses herunder. Efter at jeg fik det af stod jeg pludselig med en ledning i hånden der var knækket over. Åh nej.. Men måske det forklarer hvorfor hornet ikke virker? Jeg må igang med at kigge lednings diagrammer!

Men jeg blev færdig og står nu med et tomt stel! Så er det bare at finde ud af hvordan og hvor det skal males, samt diverse farvekoder!

Motoren kom også af forholdsvist nemt. Udover bolten ved motorophænget og støddæmperen var det kun kabler og slanger der skulle frigøres:

• Tog hele karburatoren af da jeg så fik både benzinslange og gaskabel af
• Dog skulle olieslangen tages af karburatoren da denne går ned på motorblokken
• Olieslangen ned til oliepumpen
• Bagbremsekabel
• Kabel til elstarter (kan klikkes af under sædet)
• Kabel til statoren (kunne også klikkes af under sædet)
• Tændrørshætten

Tændspolen var på tidligere modeller jeg har arbejdet med monteret på motorblokken. Den var på denne istedet monteret oppe ved stellet, hvilket gør det lidt nemmere faktisk!

Mere senere .. !

For mange år siden, havde jeg en Suzuki Street Magic. En meget special scooter synes jeg selv, som jeg siden jeg så den første gang i et blad for endnu flere år siden, altid har været forelsket i. Det var før jeg overhovedet var gammel nok til at måtte køre på en. Da jeg blev gammel nok til at måtte køre på scooter, havde jeg ikke råd til Street Magic, men fik istedet en Aprilia Rally.. Som jeg så væltede på noget tid efter og kom ret voldsomt til skade. Men efter dette fik jeg mig endelig en Street Magic!

Desværre ikke et billede fra da jeg fik den, men lidt senere efter jeg havde pillet ved den

Den var sindsygt flot og fremstod som ny, med stortset alt uberørt. Selv klistermærkerne, om at man ikke måtte sidde to på osv på tanken, var der stadig. Men pga. min alder, kunne jeg ikke rigtig se det fede i en original en af slagsen, så den skulle selvfølgelig laves om, både visuelt men også mekanisk. Det endte med denne

Dengang synes jeg den var vold fed.. Men må nok erkende at det ikke er nogle tanker jeg deler idag!

For nogle år siden købte jeg så en til min kone, så hun nemt kunne komme i skole, da vi på det tidspunkt ikke havde råd til, eller behov for to biler. Men den blev desværre stjålet.

Her forleden dag kom jeg så til at kigge lidt på markedet. Jeg har nemlig stadigvæk en drøm om at have en helt original, så ville lige se hvordan det så ud, hvis man skulle have fat i en brugt idag. De er nemlig ikke blevet lavet i mange år nu. De sidste blev lavet tilbage i 2004 og da det jo en scooter, som ligger lidt op til at blive tunet, så bliver der færre og færre der fremstår originale.

Og jeg tror da det var godt jeg begyndte at lede. For jeg havde egentlig ikke planer om at jeg skulle have en før vi fik hus, pga. pladsen, men da de efterhånden ikke er til at finde købte jeg en forleden!

Som det kan ses på billederne fremstår den jo selvfølgelig ikke helt som ny, det ville være nærmest umuligt at finde idag. Men den har diverse ting, som mange vælger at fjerne som det første når de får dem: værktøjsboksen, blinklysene, det høje styr… og bl.a. derfor valgte jeg denne.

Motoren derimod fremstår næsten 100% original. Tidligere ejer havde samme tanker som jeg, og ville sætte den i stand, men kom aldrig rigtigt igang med det. Nu må vi så se om jeg gør det 🙂 Udstødningen er ikke original, som det kan ses, men resten skulle være originalt, og måden den kører på minder da også om dette.

Udseendet kræver lidt en kærlig hånd, men jeg har nogle planer. Stellet har lidt rust hist og her, og det samme gælder egentligt resten af den. Min plan er at få stellet industrilakeret i original farven, hvis det ellers er muligt, og det samme gælder egentlig alt det jeg kan få industrilakeret

Af fejl og mangler har den egentlig ikke det helt store:

• Ratlås nøglen mangler
• Oliepumpe drevet er defekt, men oliepumpen skulle virke
• Forbremse kaliber udluftningsskruen er knækket og forbremsen virker ikke
• Skruerne til plastikbeskytterne på gaffelbenene sidder fast.

Mit første mål er at forbremsen til at spille igen, få anskaffet et nyt oliepumpe drev og evt. få boret skruerne ud til plastikbeskytterne. Derefter vil jeg igang med at skille det hele fuldstændigt ad, så jeg kan få tingene sendt til industriklakøren!

Mere følger senere.. !