Igår kom jeg igang med at skille maskinen ad, og det gik faktisk en del hurtigere end jeg havde regnet med at det ville ! Jeg har ferie pt., så har god tid til at gå og rode med den i mit eget tempo 🙂
Kort tid efter at jeg gik igang
Udfra hvor meget rust der var rundt omkring havde jeg egentlig regnet med at der var flere ting som ville blive problematiske at skille ad pga. bolte som er irret/rustet fast. Men der har sådan set kun været et par enkelte steder, hvor jeg er blevet nødt til at borre skruer ud. Bremsekaliberen og boltene ved plastikskærmene til beskyttelse af gaffelbenene på forgaflen, som jeg godt vidste på forhånd.
Bremsekaliberens problem var at udluftningsskruen var rustet fast, men jeg fik den boret ud med et bor der var en lille smule mindre end bolten. På denne måde skånede jeg gevindet og smed en ny udluftningsskrue i efter at jeg fik resterne af den gamle ud med en gevindskærer. Så hvis det jeg har fået lavet også er tæt, så sparede jeg da lige en ny bremse kaliber! Yay (den koster alligevel næsten 2000 kr hos speedline.dk) !
Det gik tilgengæld knapt så godt med at få boret boltene ud i forgaffel benene. Problemet er at der er brugt rustfrie bolte. Og stedet de er monteret i er aluminium. Så jeg endte selvfølgelig med at bore en lille smule skævt :/
Øv. Gevindet overlever sku ikke !
Det betyder nu at jeg går Plan B: Gevindet på lade livet, og istedet må jeg bruge en møtrik på den anden side. Men det fungere også helt fint, og er sådan set nemmere hvis en lignende situation skulle komme på et senere tidspunkt.
Da jeg kom længere med at få skildt alt ad blev det også mere tydeligt at stellet bl.a. trængte til en kærlig hånd. Det var godt rustet til
Og man kunne godt se at maskinen havde stået stille længe. Den var fuld af grannåle under sædet osv 😛
Ledningsnettet er også lidt et kapitel for sig selv. Specielt bag forskærmen er det nærmest bare mast ind, som det ses herunder. Efter at jeg fik det af stod jeg pludselig med en ledning i hånden der var knækket over. Åh nej.. Men måske det forklarer hvorfor hornet ikke virker? Jeg må igang med at kigge lednings diagrammer!
Men jeg blev færdig og står nu med et tomt stel! Så er det bare at finde ud af hvordan og hvor det skal males, samt diverse farvekoder!
Motoren kom også af forholdsvist nemt. Udover bolten ved motorophænget og støddæmperen var det kun kabler og slanger der skulle frigøres:
- Tog hele karburatoren af da jeg så fik både benzinslange og gaskabel af
- Dog skulle olieslangen tages af karburatoren da denne går ned på motorblokken
- Olieslangen ned til oliepumpen
- Bagbremsekabel
- Kabel til elstarter (kan klikkes af under sædet)
- Kabel til statoren (kunne også klikkes af under sædet)
- Tændrørshætten
Tændspolen var på tidligere modeller jeg har arbejdet med monteret på motorblokken. Den var på denne istedet monteret oppe ved stellet, hvilket gør det lidt nemmere faktisk!
Mere senere .. !